物流业的淡季是否存在？
【EFEC导读】“没有淡季的市场，只有淡季的思想”还是有一定道理的，做生意，“人为”很重要！
近两天看了几篇行业人士写的文章，内容大体说的是“物流淡季，企业该如何应对且生存更好”的问题。关于应对的攻略暂且不提，笔者对于“淡季”二字却充满了好奇和探究心理。
淡季？现在是物流淡季吗，夏天没有要运输的货物吗？因为对行业所知不深，笔者不敢确定，但所看的几篇文章确是这么说的，说是每年六七月份都是物流行业的运输淡季。至于为什么现在是淡季，作者并没有多说。
简单思考了下，无外乎以下几个因素：
1. 高温挑战。夏季高温，很多厂家开始步入暑休期，很多人可能因高温不想发货，而是躲在空调房里降温。
2. 部分物品货量减少。因为高温，考虑到运输安全，一些易燃易爆物品会随着夏季温度的升高而逐渐减少，尤其是某些危险化产品，炎热天气是不能运输的！
3. 成本增加。夏季高温运输，相较以往，诸如油耗等成本会相应增加，所以很多物流公司可能在接单过程中会很慎重，不愿白忙活一场，同时很多司机也不怎么愿意在高温天气下跑货运，人受罪不说，还赚不到什么钱。
以上是我能想到的理由。不过，对于6、7月份究竟是不是物流淡季，本人还是持保留意见。
经济运行，行业运转有周期性，这很正常，也能理解。但在我一贯的认知里，物流应该是没有明显的淡旺季之分的，因为物流做的流通，每个季节都有需要运输的物品，比如作为消费者，本人一年四季都需要消费，尤其是网购，变得只是商品类型而已，更何况还有一些稳定型日用品。
可能某些特殊日子，物流运输会更繁忙，如即将到来的618，以及每年的购物盛典双11、双12，以及年货节等。但这并不能说这些时候就是旺季，其他时候就是淡季，只能说这些特殊日子，物流更繁忙旺盛而已，其他时候可能就属于正常情况。
不过，还是经常能听到一些淡旺季的声音。前文所说的6、7月份。那么物流到底有没有淡旺季之分？如果有，那么到底什么是物流行业的淡季？本人很疑惑。因为之前听过很多不同的声音，且很多都彼此矛盾。
到底什么是物流行业的淡季？
关于物流淡季，说法很多。前文的6、7月份算第一种。
第二种声音：有人说，一般的物流淡季在2-5月间，这个周期的生意是非常淡的，基本就是一年中生意最差的周期。原因是过完年，大家的消费能力降低了，购物会少很多。而5月之后，物流业会开始慢慢复苏，一直到国庆前后，是一个由淡转旺的复苏过程，其中，5月因为是换季月份，货物运输需求会明显增加，11-1月，则是物流高峰期。
好像挺有道理的样子，但看到下一个，我又迷惑了。
第三种声音：有人认为，物流旺季是每年开春的时候，且能一直持续到5月份，然后是8-9月份，而过了10月份，一直到年底，都算是物流淡季。
第四种声音：物流不存在什么淡季，只要合理搭配货源，货运市场一般没有淡季和旺季。和我一贯的认知有相似之处。
第五种声音：1-6月是淡季，7月份开始就是旺季。有人持有相同认知，只是月份上有稍微偏差，即从8、9月开始属于旺季，一直旺到年底。这也就是上半年淡季，下半年旺季，春夏淡季，秋冬旺季。
第六种声音：传统的淡季是7 、8月份，旺季是年底的时候，其余算正常。这和前文的6、7是淡季相似。
第七种声音：不知道什么是物流淡季，只明白“没有淡季的市场，只有淡季的思想”。言下之意，生意的好坏，和人有关，关键在于企业自身。
看完以上，不知道你是和我一样有点迷惑，还是看出了其中的门道，悟出了物流淡旺季的真谛。
我认为，对于某些物流公司来说，确实存在物流淡旺季，例如只运输季节性比较强的货物，只和一些稳定的且有着淡旺季之分的产品厂家合作，或者公司比较懒惰，随波逐流，货物运输没有合理搭配，也没有系统的管理运输方案；而对于另一些企业而言，则完全没有淡旺季之分，有的只是更高峰的繁忙期。
其次，看行业细分。例如双11期间，零售业旺；过年过节期间，特色商品旺；开学季，学生用品等旺；夏季高温，冷链运输旺；新鲜瓜果蔬菜水产集中上市季节旺；678月可能是欧洲国家的假期，但不是世界所有国家的假期……这样看来，其实每个时期都有一定的货物运输需求，四季轮回，总有需要运输的商品。
那么，看来，“没有淡季的市场，只有淡季的思想”还是有一定道理的，做生意，“人为”很重要！
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