仓储供应链已有企业破产了，该市场如何寻找新机遇？
【EFEC导读】在寡头经济的模式下，中小仓储企业的竞争机会越来越小。从供应链的角度来看，仓储不是新的业务主体，更多的是枢纽式经济。
近日，新京报一篇“明星创业公司蜂巢供应链破产，曾遭江苏首逛拖欠货款”让蜂巢供应链这家电商供应链服务商再次进入大众视野。
根据报道，苏州市吴中法院已裁定受理蜂巢供应链（苏州）有限公司破产清算一案，此外，在蜂巢供应链员工与蜂巢供应链劳动争议纠纷一案中，发现蜂巢供应链符合《中华人民共和国企业破产法》第二条第一款规定的情形，通过员工后续申请于2018年11月26日将蜂巢供应链移送破产审查。
一、明星陨落，单仓面积曾超亚洲一号
资料显示，蜂巢供应链由摩根士丹利（Morgan Stanley）、甲骨文(Oracle)和一号店等知名企业多名前高管共同创建。自2015年成立起，发展迅速，建立五大区域物流基地（苏州、佛山、成都、武汉、天津）、四大跨境保税仓（上海、青岛、苏州、深圳）、七个跨境电商海外物流中心（新加坡、美国、法国、西班牙、日本、韩国、澳大利亚），其中，华东仓（苏州）有12万平方米仓储面积，超过京东亚洲一号。与全棉时代、网易考拉、施耐德等均达成战略合作。
业内人士对记者表示，蜂巢供应链在ERP系统方面有着领先的技术优势，对电商仓储服务要求方面也是远高于行业标准。
其表示，蜂巢供应链破产主要原因主要由于行业竞争压力较大，随着带有物流基因的顺丰、德邦、中通等布局云仓；资方带有地产基因的发网、易代储等屡获融资；资深拥有供应链基因的京东物流对外开放等，仓储供应链市场竞争压力逐步增大。
对于仓储供应链行业来说，多为重资产模式，前期势必要有大量资金流入。切忌起步便大而全，前期可以挑选方向针对性布局，通过极致服务，搭建壁垒。
其次，要有完善的供应链服务延伸，形成业务服务的闭环。例如中通云仓后面有中通快递为其提供延伸服务，远洋集团投资发网，可以助其完成“仓运配”生态闭环。
二、无商流，不物流
纵观整体仓运配体系，蜂巢在快递方面没有充足的优势，依托跟快递物流企业战略合作完成运输配送环节。仓储业务又逐步被市场蚕食，业务量直线下降，单纯依靠仓储费并不能维持企业的日常开销，这是导致破产的主要原因。
面对电商供应链的发展现状，物流与供应链资深专家黄刚对物流指闻表示：
1、没有商流，物流越来越难做；
2、产业竞争是供应链产业链的协同竞争。单仓的商业模式越来越不赚钱，业绩持续下滑都将对企业造成很大的打击。大平台的物流开放，比如京东、菜鸟、社会化的运营对仓储企业造成一定的冲击，从资本的角度看，商业模式的重新洗牌，依靠单一的仓储业务模式将难以生存；
3、存货型的需求越来越少。随着新零售、云仓产业供应链的发展，整体产业已经发展到高效的供应链，扁平化的服务模式，对存货仓的需求越来越少；
4、开放。要融入行业，开放度一定要高。仓储供应链成本正在攀升，人的成本、仓的成本等一系列基础成本逐步增加，仓储供应链企业固步自封，关着门做商业的道路是行不通的。
三、渠道下沉，节点中找寻新机遇
在寡头经济的模式下，中小仓储企业的竞争机会越来越小。从供应链的角度来看，仓储不是新的业务主体，更多的是枢纽式经济。
对于那些以仓储业务为主体的企业，更多的是要从供应链角度梳理全局观，考虑商业的外变化。对于以的中小企业来说，过分依赖单一仓储业务不是一个很好的选择。
谈及仓储供应链潜在发展机遇，黄刚表示：“仓储供应链业务的定位更多的是社区网格化。”在三四线城市中，场地仓和枢纽仓做为工业品和农产品的节点，不需要很大的自动化投入，做好上行和下行业务，回归到农民和物流企业，需要做的就是做好自己小市场，把渠道下沉，完全渗透到三四线城市中。
回归本质，做物流一定要看商流的变化。
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