2019年的顺丰究竟变不变？怎么变？
【EFEC导读】2018年，中国经济面临内外部诸多不利因素影响，导致经济下行压力加大。2019年，在此经济背景下，物流行业也面临不小的挑战。顺丰作为行业标杆，其发展布局、业务扩围等方面备受行业关注，但也需要在各方面多加谨慎，稳步前行……
2019年来，顺丰消息不断，动作不停……
2月19日晚，顺丰发布2019年1月快递服务业务经营简报，其中显示2019年1月其营业收入达到101.64亿元。顺丰喜提国内首家单月营收破百亿的快递企业称号；
2月14日，截至当日13点52分，顺丰股价大涨5.18%；
2月12日，顺丰第52架全货机完成客改货，由成都飞抵深圳，正式加入顺丰机队；
1月18日，DPDHL方面透露，其与顺丰涉及55亿元人民币的交易已经圆满完成，双方将成立联名公司，携手大力拓展中国的供应链业务；
1月16日，国家发改委批复同意新建湖北鄂州民用机场，将其定位为货运枢纽机场；
1月5日，顺丰与中铁合作进一步升级，首开沪深特快班列，从以往的单列装货、复兴号车厢载货到开行特快货运班列，顺丰的运送时效大大提高。
短短不到2个月的时间，顺丰无论是在资源拓展、业务扩张还是股市表现方面都显得十分强势。不过正所谓“得宠思辱，居安思危”，顺丰若想要高枕无忧，还是有许多隐忧需要思忖的。
小心负债风险
顺丰公布的2018年前三季度财报显示，顺丰的短期借款激增近20亿元，从2017年末的46.19亿元攀升至三季度末的66.17亿元；公司的应付债券为57.44亿元，较2017年末激增超50亿元；顺丰负债总额已达308.74亿元，资产负债率达到46.77％。这些数据也说明了，顺丰的“负债”率已明显高于同行。
1月3日晚间，顺丰发布公告称，为满足公司境内外业务发展需求，降低融资成本，优化债务结构，公司将通过下属全资子公司在境内外发行不超过等值人民币160亿元债务融资产品。有不少市场人士认为，此发债行为或许是顺丰资金面临压力的一个信号。
同样是财报显示，2018年前三季度，顺丰实现的净利润为30.28亿元，同比下降16.87％，这是顺丰上市以来第一次出现净利下滑的现象。
短期内急速的扩张，让顺丰负债攀升，净利下滑，业务的拓展、扩张究竟是喜是忧，还有待市场及行业观察。
预防航空货运“前狼”
“买飞机”“建机场”……顺丰在航空货运领域似乎玩的“风生水起”。其实不只是航空货运业务，顺丰在运输、空运管理、周边效应等方面也将与其他航空公司共享航空货运等资源，与国内快递企业相比，顺丰在航空货运的实力不置可否，但即便优势明显，顺丰依旧无法高枕无忧。
2018年，各大航空公司将“混改”提上日程。据悉，东航、南航、国航等都在加紧推进混改相关工作。其中东航物流将在2019年实现上海主板上市申请；南航则于2018年10月成立了南方航空货运物流有限公司，整合了旗下相关货机及腹舱运力、国际物流等相关货运资源；2018年8月，中国国航向资本控股出售了其旗下控股子公司国货航51％的股权，不再持有国货航任何股权。
这不，在航空公司纷纷提速后，许多物流及与物流息息相关的电商企业也有些“坐不住了”，纷纷加快航空枢纽布局建设。2018年6月，菜鸟网络连同中国航空、圆通速递共计投资120亿港元在香港国际机场建设一个世界级的物流枢纽；2018年7月，圆通又与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽；2018年底，京东物流与南通市政府签署战略合作框架协议，共建航空货运枢纽…..可能不久的将来还会有更多的“玩家”入局航空货运领域，顺丰能否继续“领衔主演”航空“大戏”，不妨到时候再看。
注意细分市场“暗流涌动”
就目前形势而言，已经形成规模优势的快递企业纷纷开始向一些未来市场空间巨大的细分领域布局，比如德邦转型后主攻的大件快递领域、时下火热的同城配送领域、跨境电商物流、冷链物流等等。但说起“送大件”，消费者可能会先想到日日顺；说起快运，消费者可能会先想到德邦、安能；说起同城配送，消费者可能也会先想到闪送、达达……
虽说顺丰在其中也有所布局，但消费者心中各领域固有的优质企业的形象，让多方“插手”的顺丰也难以突出重围，再者，也不只有顺丰跨界“抢食蛋糕”，韵达也有韵达快运、168大件服务等等。所以，顺丰要想在如今纷繁复杂的市场再占领一块市场“高地”，着实需要下一番功夫。
警惕服务“后虎”
德邦“掌门人”崔维星曾说：“以前觉得挺轻松，现在压力很大，以前一眼望去没对手，现在全是对手。”其实对于顺丰来说也是一样。
近几年，快递市场格局风云变幻，各大头部快递企业先后登陆资本市场，上市、融资进而扩大生产规模、拓宽业务模式。各大快递物流企业的发展也纷纷由大到强并逐步迈向更高质量发展的局面，这其中也包括细分自己的消费群体从而在细化自己服务的同时提高服务品质。如韵达推出的“韵准达”服务便旨在提升自己的服务质量，给予用户更为极致的体验；再比如，京东物流的服务与顺丰的服务一向不分上下，而就在去年，京东物流开放C端业务，无论是在价格亦或是服务方面都直接PK顺丰；德邦转型后主攻大件快递市场，其优质的服务也为用户津津乐道……快递物流企业越来越重视服务的品质、用户的体验，一向以服务品质优质著称的顺丰或许也将不再那么“显眼”。
不过，顺丰的发展思路一直十分清晰，与此前将重点放在电商、零售业务上的布局不同的是2018年顺丰回归“本职业务”上来，并且在快运重货、供应链、冷链物流等多方面加码投入布局。2019年的顺丰究竟变不变、怎么变，都将为行业所关注。
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